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  IT之家 9 月 13 日音讯，全球最窄可行进轿车宽度仅 50.20 厘米，比大部分登机箱还要窄，大约只要一般自行车一半宽，改写了人们对一台能正常行进的轿车究竟最少需求多大空间的认知。

  吉尼斯世界纪录已于 2026 年 9 月正式认证该项纪录。该纪录的创造者是来自意大利巴尼奥洛克雷马斯科的机械师安德烈亚 · 马拉齐，车辆由他在自家轿车收回企业 Autodemolizione Marazzi 内打造完结。

  马拉齐耗时一年，对一辆 1993 款菲亚特熊猫进行切开、焊接与重组，制品看上去就像从哈哈镜里看到的轿车。

  他把原车车身缩减至原厂宽度的约三分之一，简直悉数依托作废车场里的资料来改造。依据其制造记载的相关报导，整车大约 99% 的零件都来自这台菲亚特熊猫原车。

  据IT之家了解，这台名为“扁平菲亚特（Flat Fiat）”的小车功用完好，选用纯电驱动，但不答应在任何公共道路上行进。

  依据马拉齐制造视频的技能报导，动力来自小型电动滑板车电机调配 24 伏电池。最高时速约 15 公里，续航大约 25 公里，满意用于活动现场展现，但不足以满意通勤需求。

  驾驶员坐在车身正中间，单人就占满整个座舱。车上装备小型方向盘、四个车轮、一枚前大灯以及两枚尾灯。

  该车没有经过上路认证，不具备合法上路资历，只能在关闭场所内用于展现。作为参照，雷诺 Twizy自身现已归于窄型城市微型车，宽度大约 120 至 140 厘米，而这台扁平菲亚特的宽度还不到它的一半。

  吉尼斯这项纪录独自建立分类，查核的是车身宽度，而非整车最小体积。这一点把马拉齐的著作和以往那些比拼整车尺度的纪录车区别开来。

  虽然没有办法处理实际使用问题，但这台 Flat Fiat 提出了一个精妙的工程出题。这件著作展现了空间高效车辆规划的极限鸿沟。在人口稠密的城市，车身宽度直接决议车辆能否通行，这一规划思路在此类场景下颇具参阅含义。该车仅此一台，仅作展现，没有商业化方案。但它所表现的窄车身规划束缚，正是城市规划师与微型出行工程师正在研讨的方向。

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