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  “陆川、茂名、南宁、湛江，这四个当地的气候怎么……”2月2日，33岁的轨迹作业车司机杨赡喻迎来了他在岗的第11个春运，他一边拾掇行李，一边用AI软件查询气候。春运首日，他便要为四天曲折四城做好足够预备。

  国铁南宁局南宁供电段玉林动力设备车间玉林一车队首要担任接触网作业车的驾驭操作、保养维护，作为队长，杨赡喻计划在一周内把几个要害值守点悉数跑一遍，并参加天窗检修作业，保证现场作业准时保质完结，保证春运期间铁路供电安全。

  行李很简单：两套工服、个人用品，还有一支被他擦得锃亮的手电筒。“车上不是配有手电筒吗？”面临疑问，他笑了笑：“习气了，检修时看得清、查得细；咱们这活不分昼夜，调度一叫就得走，随时待命动身，把它揣兜里，就像多一个辅佐。”

  车库内，叮叮的敲击声洪亮响起。杨赡喻和工友开端对一台作业车进行出库前查看。他半身探入车底，锤子轻敲，声响伴随着他的低语：“走行部杰出……螺栓无松动……”随后是电气实验、制动测验，每一个环节都仔细查看，一点点不敢松懈。“春运是咱们铁路人的‘大考’，一颗螺丝掉了都不可。”从车底出来时，他的双手已蹭上许多黑油。

  这份近乎严苛的详尽，源于他刚入路时师傅的严峻。“刚入路后的一次练兵中，就因为站姿不规范，被铺天盖地训了一顿，其时那叫一个冤枉呀！”杨赡喻笑着说，后来干多了才理解，接触网作业车的状况必定的联络到接触网设备的检修功率与质量，师傅不是挑刺，是怕养成大意的习气在作业上坏完事。

  现在，在搭档眼中，杨赡喻已是公认的“危险排查专家”。2025年4月，他曾精准判别出一台作业车的危险源头，敏捷辅导修正；9月，又经过长途指挥及时扫除险情，保证了汛期设备安全。

  他也把这份谨慎带到了对年青人的培育中。青年员工赵炎对此感触深入：“跟着杨队学，开端总发怵。”一次岗位练兵，在输入监控数据的时分，小伙子急得抓耳挠腮：“杨队，问题究竟出在哪啊？”

  赵炎硬着头皮上，手指在按键间犹疑。其实杨赡喻眼睛一向跟着呢——卡在要害处，他才不紧不慢地动身，手指精准地点在面板的反常数据上。

  “一个人强不算强，团队强才是硬道理。”杨赡喻常把这句话挂在嘴边。发现年青司机对杂乱的制动机原理把握不牢，他动了心思，拉着几个技术骨干，揣摩出了一套《轨迹作业车制动机多功能实训渠道》，让不流畅的常识变得直观可操，为青年员工们学技练功供给了便当。这个有用的立异项目，终究在国铁南宁局第六届“青创前锋”立异创效大赛中获得了金奖。

  凭着这份对作业的热忱，这些年，杨赡喻屡获荣誉：2023年国铁集团工电体系职业技术比赛的轨迹作业车司机决赛中，荣获理论单项第十五名、个人归纳第十三名的优异成绩，改写段内纪录；2024年荣获国铁南宁局“先进出产（作业）者”称谓，并提升技师；2025年荣获国铁集团“全路技术能手”称谓。

  这些年，从技术比赛佼佼者到“全路技术能手”，荣誉背面，正是一次次动身、一个个站点的累积。

  “本年春运，我的作业多了一层特别的含义。”杨赡喻笑着说，接触网作业车便是铁路的“铁马”。马年到了，有必要让这匹“铁马”跑得更稳、更安全。（王勇、宿雨鸽、于尚辰）

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